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Au cœur des débats, le projet de privatisation des TER enclenchée par le président de la Région Nouvelle Aquitaine, Alain Rousset.

Faciliter l’arrivée d’acteurs privés sur les chemins de fer français ? Un projet que la droite libérale mûrit depuis de longues années. Mais ce qui surprend aujourd’hui (ou pas d’ailleurs !), c’est que ce soit le socialiste Alain Rousset qui mette cette privatisation sur les rails. En effet, plutôt que de prolonger la convention avec la SNCF de dix ans comme l’intime la loi, le président de la Région accélère son calendrier et souhaite voir l’ouverture à la concurrence des TER de Nouvelle Aquitaine dès 2023. C’est ce que l’édile a annoncé à l’occasion du débat d’orientations budgétaires de la Région le 18 octobre dernier (lire ici : Privatisation des TER : la CGT cheminots vent debout contre Rousset). Evidemment, l’annonce a fait l’effet d’une bombe dans les rangs des agents SNCF, et tout particulièrement au sein de la CGT.

Frédéric Mellier, conseiller régional PCF lors de cette réunion publique

« La SNCF est atteinte d’un cancer qu’on nomme capital », glisse ce vendredi Jérôme Jean, le secrétaire CGT des Cheminots de Périgueux, « son extinction est organisée depuis longtemps ». Le syndicaliste pointe le désengagement de l’Etat, la suppression de postes, la fermeture de guichets, l’arrêt du Fret, le manque criant d’aiguilleurs, de contrôleurs… Selon le diction : « Quand on veut tuer son chien, on dit qu’il a la rage ». Dans le cas de la SNCF on lui inocule carrément le virus. « On nous dit qu’il n’y a pas assez de fréquentation, mais sans agents il n’y a pas de ferroviaire », poursuit Jérôme Jean, « en Dordogne, il en manque une dizaine. Résultat on adapte la circulation des trains en fonction du nombre de personnels en gare ».

« C’est comme si vous finissez les travaux de votre barraque, et qu’un mec s’installe sur votre canapé en disant casse-toi de chez moi ! »

Jérôme Jean, secrétaire CGT Cheminots de Périgueux

Mais aux yeux de tous les présents lors de cette réunion publique, l’orchestration de cette privatisation est loin de viser une amélioration sociale des salariés, pas plus qu’un meilleur service pour les usagers. Pour la CGT Alain Rousset ne fait d’ailleurs rien de moins que de brader au privé le service public ferroviaire historique. « On va offrir à des Vinci et autre Eiffage des technicentres, des voies, du matériel, des personnels formés…  Ce n’est pas un découpage pour un meilleur service, mais bien pour permettre aux boîtes privées de se faire du fric avec de l’argent public », ne décolère pas Jérôme Jean.

« Mener collectivement la lutte, et créer le collectif nécessaire au rapport de force »

Frédéric Mellier, conseiller régional PCF

Notons ce soir-là, l’absence de la conseillère régionale socialiste Delphine Labails peu amène apparemment à venir échanger sur un sujet qui fâche. En revanche, Frédéric Mellier élu communiste de la Région, note quant à lui le débat de société que revêt cette ouverture à concurrence : « Quand on voit à l’hôpital, à l’école ou dans le domaine de l’énergie, on comprend ce qui se passe avec les TER. C’est toujours le même schéma : on supprime des femmes, des hommes, des moyens, et ensuite on dit que le boulot n’est pas fait ». Celui-ci insiste sur la nécessité de l’opérateur public et appuie ses propos avec l’exemple des Transports Urbains de Bordeaux abandonnés à Transdev. « Le coût au kilomètre a augmenté de 13, 25 %. Avec les TER ce sera pareil, l’efficacité économique vantée par Alain Rousset est mauvaise. Les opérateurs privés sont toujours là pour faire de l’argent, tous ceux qui disent le contraire mentent ! ». Frédéric Mellier parle d’accessibilité au travail, à la culture, aux loisirs, mais également d’enjeux écologique et climatique. L’élu indique que le groupe PCF portera ce combat dans l’hémicycle régional : « Le Parti Communiste mène déjà la bataille pour que cette ouverture n’ait pas lieu. Mais il nous faut que chacun, à tous les niveaux, prenne part collectivement à cette lutte pour créer le rapport de force pour être en capacité de gagner ». « Il nous faut des infrastructures ferroviaires qui permettent de concilier vie et besoins », poursuit David Plagès, responsable CGT Cheminots Aquitaine, « il nous faut mettre le débat sur la place publique, car citoyens, élus, usagers, cheminots c’est bien à nous de choisir ce que sera l’avenir du rail. Quand on porte les choses avec détermination et convergence on obtient gain de cause ».

De nouvelles rencontres publiques doivent avoir lieu afin de sensibiliser le plus grand nombre sur les conséquences de cette privatisation. Un tract sera également bientôt distribué en gares. A l’heure où de nombreux pays d’Europe font le choix de renationaliser leurs réseaux ferroviaires, gageons que la SNCF comme Alain Rousset ne prennent pas le train en marche.

]]> https://lavoixdejacquou.fr/privatisation-des-ter-organiser-le-rapport-de-force-pour-contrer-le-demantelement-de-la-sncf/feed/ 0 1133 Privatisation des TER : la CGT cheminots vent debout contre Rousset https://lavoixdejacquou.fr/privatisation-des-ter-la-cgt-cheminots-vent-debout-contre-rousset/ https://lavoixdejacquou.fr/privatisation-des-ter-la-cgt-cheminots-vent-debout-contre-rousset/#comments Mon, 17 Oct 2022 14:45:51 +0000 https://lavoixdejacquou.fr/?p=1072 Rassemblement ce lundi matin des cheminots périgourdins qui à l’appel de la CGT ont manifesté leur désaccord face au projet d’Alain Rousset d’ouvrir à la concurrence les lignes TER de la Nouvelle Aquitaine.

Ce n’est pas un hasard si ce lundi les cheminots ont choisi le parvis de la mairie de Périgueux pour hisser les drapeaux de la CGT. « Ce n’est pas Delphine Labails la maire que nous voulons interpeller ce matin, mais l’élue régionale socialiste », glisse ce syndicaliste, « elle est complice du Président Alain Rousset qui fait le choix aujourd’hui d’endosser le costume de fossoyeur de la SNCF ». La colère des manifestants est à la hauteur de l’attaque qui leur est faite. Ce 17 octobre, à l’occasion du débat d’orientations budgétaires 2023, les conseillers régionaux de Nouvelle Aquitaine ont en effet à se prononcer sur la mise en concurrence des Trains Express Régionaux. « Nous avons eu connaissance de cette délibération par hasard », confie Jérôme Jean, le secrétaire CGT des Cheminots de Périgueux, « l’objectif était bien de faire passer ce projet en catimini ».

« Rien, mais absolument rien n’oblige à cette privatisation »

Jérôme Jean

En clair, si les élus actaient ce projet, la Région deviendrait propriétaire du matériel et pourrait confier les opérations de maintenance lourde et courante à un industriel choisi après appel d’offres. Cette délibération précise en outre que les centres de maintenance ayant fait l’objet de financements régionaux pourraient être eux aussi concernés par un transfert de propriétés de la SNCF à la Région. La décision surprend, d’autant plus que la convention actuelle qui lie la Région avec la SNCF sur l’exploitation des TER, signée en 2019 court jusqu’en 2024. La région avait la possibilité de reconduire une convention longue sur une durée de dix ans avec la SNCF, comme l’a d’ailleurs acté les régions Val-de-Marne ou encore l’Occitanie.  La CGT cheminots s’oppose à cette « duperie » en laquelle elle prédit « un gaspillage d’argent public monumental et de cadeaux faits aux actionnaires de groupes tels Alstom, Bombardier, Auchan et autres ».

Jérôme Jean, le secrétaire syndical CGT des Cheminots de Périgueux

« Tous ces groupes viennent faire du fric pas du service public »

La CGT Cheminots

Le syndicat alerte sur les conséquences d’un tel projet sur le service rendu aux usagers. « Comment ne pas être inquiets et ce malgré les serments rassurants des grands défenseurs de la privatisation de service public de voir confier à des entreprises privées l’entretien de matériel roulant dont les normes de sécurité sont intransigeantes », poursuit le secrétaire syndical, « la sécurité deviendra adaptable au taux de rentabilité imposé. Pour les usagers ce sera la triple peine avec un service dégradé, plus assuré partout, une complexification du schéma de transport et une augmentation du prix du billet ». Il va sans dire que les cheminots s’inquiètent également pour leur avenir : « C’est la promesse d’un carnage social pour les cheminots des technicentres que ce soit en cas de transfert vers une filiale ou une entreprise privée, ou en cas de perte de charge de travail ».

Le constat est sans appel : tous s’opposent aux ambitions libérales du Président Rousset et appellent les élus régionaux à voter contre le transfert de propriété du matériel et contre la privatisation de son entretien et de son exploitation. Les élus communistes ont déjà affirmé qu’ils voteront contre cette délibération. « Nous nous battrons pour la seule alternative crédible : la signature d’une convention à dix ans avec une contribution de la Région à la hauteur des enjeux », assure Jérôme Jean, « nous ne les laisserons pas sacrifier notre entreprise, nos emplois et nos vies. La direction SNCF, complice de ce saccage, doit elle aussi rendre des comptes. Ce 17 octobre marque le début d’une lutte. Assurons que nous y irons au bout ! C’est fini de subir, tête haute et poing levé en route vers la victoire ! »

Le cortège de cheminots s’est ensuite rendu à la gare de Périgueux pour y déployer leur banderole sur laquelle on peut lire : « Trains TER privatisés ? Alain Rousset veut financer le privé avec de l’argent public, non merci ! ». Déterminé à aller jusqu’au bout de leur action, le syndicat donne d’ores-et-déjà rendez-vous dès ce mardi pour la manifestation interprofessionnelle pour l’augmentation générale des salaires. Elle organise de plus une réunion publique le vendredi 28 octobre à 18 h 30 à la Bourse du Travail à Périgueux.

Plus d’une centaine de cheminots périgourdins sur le parvis de la gare de Périgueux
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